بایگانی برچسب برای: کارشناسی خودرو درمحل

کارشناسی خودروهای آفرود

تکنیک های رانندگی آفرود

ادامه مطلب
کارشناسی خودرو

اعزام کارشناس خودروهای سبک وسنگین درمحل

ادامه مطلب
سانتافه

تفاوت سانتافه وارداتی با شرکتی

تفاوت سانتافه وارداتی با شرکتی

قاعده کلی تمامی شاسی‌بلندها، سواری خشک و مصرف بالای سوخت آن‌ها است که سبب شده این خودروها برای مصارف شهری انتخاب مناسبی نباشند. ولی به طور قطع سانتافه در بین شاسی‌بلندهای هم‌ردیف خود یکی از نرم‌ترین مدل‌ها با سواری دلچسب در جاده به شمار می‌رود. در مورد سانتافه فیس‌لیفت موتور مناسب، فضای زیاد و ظاهر زیبا مواردی هستند که عرصه را برای رقبا تنگ و سخت می‌کنند. در حال حاضر و در بازار خودروی کشور ایران، میتسوبیشی اوتلندر، تویوتا راو ۴، نیسان X-Trail و رنو کولئوس خودروهایی هستند که هر کدام فراخور شرایط، طراحی و البته امکاناتی که دارند به عنوان رقبای سرسخت سانتافه می باشد.

تفاوت سانتافه وارداتی با شرکتی

ابتدا با تفاوت‌های موجود بین خودروهای وارداتی و شرکتی آشنا شویم.

سانتافه وارداتی

به طور کلی می‌توان گفت انواع آپشن‌های موثر بر قیمت خودرو هنگام عرضه به مشتری در داخل کشور، اگر خودروی مذکور توسط یک شرکت غیرانحصاری وارد شده و به فروش برسد، این خودرو وارداتی نامیده می‌شود. از طرفی اگر یک خودرو توسط نماینده انحصاری (آسان موتور) آن برند جهت عرضه در بازار فروش  وارد کشور شود، این خودرو شرکتی نامیده می‌شود.آسان موتور

تفاوت سانتافه وارداتی با شرکتی 1

چرا شرکتی‌ها از وارداتی‌ها گران‌تر هستند؟

عموما خودروهای شرکتی به دلیل داشتن گارانتی در بازار خودروهای دست دوم، قیمت بالاتری دارند.

 

با اینکه در بسیاری مواقع، خودروهای دارای این نوع گارانتی، تفاوت چندانی از نظر ارزش افزوده یا هزینه با سایر مدل‌های بدون گارانتی ندارند ولی در صورت بروز اشکالات فنی، خودروهای دارای گارانتی شرکتی با ریسک ضرر کمتری همراه هستند.

 

سانتافه وارداتی یا شرکتی؟

اغلب سانتافه‌های موجود در بازار یا وارداتی و فاقد گارانتی هستند، یا توسط شرکت آسان موتور ( واردکننده انحصاری خودروهای برند هیوندای ) وارد شده و دارای گارانتی 5 ساله ( یا 150 هزار کیلومتر ) هستند. خودروهای سانتافه وارداتی با 2 نوع موتور متفاوت ( با حجم یکسان ولی تکنولوژی های متفاوت ) وارد کشور شده‌اند. حجم موتور مربوط به هر دو نوع سانتافه‌های وارداتی 2.4 لیتر است و هر دو موتور نیز دارای 4 سیلندر هستند.

 

تنها تفاوت آن‌ها در این است که موتورهای GDI به سفارش کشورهای اروپایی، با قدرت 185 اسب بخار و استاندارد آلایندگی یورو6 تولید شده‌اند، ولی موتورهای MPI به سفارش کشورهای حاشیه خلیج فارس، با قدرت 177 اسب بخار و استاندارد آلایندگی یورو 2 تولید می‌شوند. لازم به ذکر است که موتور GDI با بهره‌گیری از سیستم انژکتور پاشش مستقیم سوخت داخل سیلندرها، توانایی افزایش قدرت خود به 188 اسب بخار را نیز دارد. به‌طور‌کلی می‌توان گفت با اینکه موتورهای GDI قدرتمندتر و دارای فاکتور آلایندگی کمتری هستند، ولی این موتورها حساسیت بیشتری نسبت به کیفیت بنزین دارند.

 

تقابل در میدان نبرد با سلاحی به نام آپشن!

اما جدای مباحث فنی سانتافه، این خودرو با بهره‌گیری از امکانات رفاهی جذابی وارد بازار ایران شده است که در این قسمت به بررسی دقیق این امکانات رفاهی خواهیم پرداخت.

 

سانتافه شرکتی

لوآپشن: پیش از آن‌که آسان موتور در سال 2015 سانتافه جدید را به بازار خودروی ایران معرفی کند، در سال 2014 واردات این خودرو به وسیله شرکت‌های بازرگانی مختلف و حتی اشخاص حقیقی به داخل ایران و عرضه در بازار خودرو صورت می‌گرفت. تعداد زیادی از سانتافه‌های غیر‌شرکتی تولید شده در سال 2014 از جمله نمونه‌های لو آپشن و ساده هستند که در حال حاضر هم مدل‌های دست دوم آن‌ با قیمت‌های پایین در بازار وجود داشته و هنوز برای هم برای دوست‌داران سنتی سانتافه جذابیت و محبوبیت زیادی دارند.

 

سانتافه‌های لوآپشن از سیستم چهارچرخ متحرک و حتی سانروف هم هیچ بهره‌ای نبرده‌اند. عواملی مانند سیستم استارت سوئیچی ( به جای استارت دکمه‌ای )، سیستم صوتی ساده همراه با پنل حاوی نمایشگر تک‌رنگ، صندلی‌های پارچه‌ای یا چرمی بدون گرمکن و سردکن، تنظیم دستی صندلی‌ها برای سرنشین، ما را یاد سادگی و بی‌تکلفی خودروهای ساخت داخل ایران می‌اندازد! شناسه‌ای که سانتافه‌های لوآپشن را از سایر مدل‌های آن متمایز می‌کند، وجود رینگ‌های 16 اینچی و چراغ خطرهای لامپی است.

 

میدل آپشن: سانتافه‌های میدل آپشن موجود در بازار خودروی ایران از قاعده و قانون خاصی پیروی نمی‌کنند و ممکن است داری امکانات رفاهی متفاوتی باشند. به عنوان مثال ممکن است یک مدل سانتافه میدل آپشن از گرمکن صندلی‌های جلو بهره گرفته باشد و دیگری به‌جای گرمکن، نمایشگر LCD داشته باشد. البته ذکر این نکته هم خالی از لطف نیست که امکاناتی مثل گرمکن صندلی‌های عقب و سیستم صوتی حرفه ای Infinity در هیچ‌کدام از خودروهای میدل آپشن سانتافه ارائه نشده است.

 

فول وارداتی: در سال‌های پیشین مدل‌های وارداتی قیمت پایین‌تری ( و البته امکانات کمتری ) نسبت به نمونه‌های شرکتی داشتند. اما تغییر شرایط واردات موجب گردید که این فرآیند نیز تغییر پیدا کند و امروزه برای تهیه نسخه فول سانتافه با کامل‌ترین امکانات باید مدل وارداتی آن را سفارش دهید. سانتافه‌های وارداتی همچون نمونه‌های شرکتی از موتور GDI بهره می‌برند.

 

سانتافه

این درحالی است که مدل دو دیفرانسیل هوشمند آن همراه با کلیه آپشن‌های الکتریکی حرکتی قابل سفارش است و عرضه آن‌ها در رنگ‌های سفید، مشکی و قهوه‌ای به بازار صورت می‌گیرد. این نسخه دارای سه ردیف صندلی با تنظیم برقی صندلی‌های جلو، گرمکن صندلی‌های ردیف اول و دوم و سردکن ردیف اول، استارت دکمه‌ای به همراه سوئیچ هوشمند، سیستم صوتی حرفه‌ای Infinity، نمایشگر لمسی 7 اینچی، سقف پاناروما، رینگ‌های 19 اینچی آلیاژی، تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه با دریچه‌های مجزای عقب، گرمکن غربیلک، فرمان سه‌حالته، کروز کنترل، سنسورهای پارک، چراغ و باران، دوربین دنده عقب و امکانات فراوان دیگر است. البته سیستم اتوپارک که در برخی مدل‌ها عرضه شده است به عنوان یک آپشن خاص در نظر گرفته می‌شود.

 

سانتافه‌های سفارش کشورهای عرب حوزه خلیج فارس، عمدتا با رنگ سفید و تودوزی کرم رنگ و همچنین سیستم تنظیم ارتفاع به صورت فول آپشن عرضه می‌شوند.

 

 سفارش اروپا

سانتافه‌های سفارش اروپا فول‌ترین نسخه ارائه شده این خودرو است که از سیستم تنظیم ارتفاع بهره نمی‌برند! با این وجود، این نسخه دارای رادار هشدار جانبی، نوربالا اتوماتیک، سنسور آلارم کمربند سرنشین جلو و دوربین 360 درجه است که دارای چراغ خطرهای تیره با گرافیک جدید است.

 

 فول شرکتی

شرکت واردکننده انحصاری محصولات هیوندای، شرکت آسان موتورکه در عرضه نمونه‌های مدل 2015 سانتافه که از سطح امکانات رفاهی خوبی برخوردار بوده دارای کارنامه قابل قبولی است. در واردات نسخه‌های 2016 این خودرو عملکرد خوبی از خود نشان نداده است. چرا که این مدل در مقایسه بین مدل‌های وارداتی و مدل‌های شرکتی از امکانات کمتری بهره می‌برد. از جمله این موارد می‌توان به عدم نصب مانیتور بزرگ ( در صورت سفارش در نمایندگی نصب می‌شود! )، گرمکن صندلی‌های عقب (در برخی موارد)، رینگ‌های 19 اینچی، رادار جانبی، دوربین360 درجه و… اشاره کرد.

 

محبوبیت نسل پیشین این خودرو پس از عرضه مدل فیس لیفت آن بیشتر شد. این نسل از سانتافه، طراحی ظاهری زیبایی را  به همراه آپشن‌های جذاب در اختیار مشتری می‌گذاشت که این امر موجب شده چیزی از محبوبیت این مدل بعد از گذشت چند سال از عرضه آن در بازار کم نشود. سانتافه در بازار خودروی ایران در دو تیپ به فروش می‌رسد که در ادامه هرکدام را به اختصار مورد بررسی قرار می‌دهیم:

 

سانتافه GLS

زیر کاپوت هر دو تیپ این شاسی‌بلند زیبا  موتور 2.4 لیتری GDI با توان تقریبی 188 اسب بخار و گشتاور 181 نیوتون متر قرار دارد که جعبه دنده ۶ سرعته خودکار چرخ‌ها را به حرکت درمی‌آورد. در حالت پایه این خودرو دیفرانسیل جلو است اما اگر خواهان مدل دودیفرانسیل سانتافه هستید می‌توانید به صورت سفارشی آن را تهیه کنید. برخی از امکانات پایه تیپ GLS شامل رینگ‌های آلیاژی ۱۸ اینچی، چراغ‌های مه شکن، اسپویلر عقب، ضد یخ‌های برف‌پاک‌کن، کروز کنترل، کامپیوتر سفری، تهویه مطبوع (با دریچه و کنترل موجود در ردیف‌های دوم و سوم)، فرمان چندکاره قابل تنظیم برقی با پوشش چرم، تودوزی پارچه‌ای، صندلی برقی ۸ حالته راننده با پشتی قابل تنظیم برقی ۴ حالته، صندلی‌های گرم شونده در جلو، بخش بندی ۴۰/۲۰/۴۰ و صندلی ردیف دوم خم شونده و صندلی ردیف سوم خم شونده با نسبت ۵۰/۵۰ است.

 

تابحال به فروش خودرو خودت بدون یک ثانیه اتلاف وقت فکر کردی، اینجا کلیک کن تا با بالاترین سود ممکن خودروی خودت رو بفروشی

 

همچنین می‌توان به امکاناتی نظیر دوربین دید عقب، بلوتوث گوشی همراه و اتصالات صوتی، سیستم تلماتیک Blue Link  هیوندای و سیستم صوتی ۶ اسپیکره با CD Player، رادیوی ماهواره‌ای، رادیو HD، واسط USB/iPod و یک نمایشگر لمسی ۴.۳ اینچی اشاره کرد. در این مدل از آپشن‌هایی نظیر درب عقب برقی، استارت و ورود بدون کلید، سیستم تشخیص نقطۀ کور، یک آینۀ دید عقب با تنظیم زاویۀ خودکار، کنترل خودکار آب و هوای دو حالته، تودوزی چرم، صندلی برقی ۴ حالتۀ کمک راننده و آفتابگیرهای دستی عقب، به صورت بسته مخصوص می‌توان بهره‌مند شد.

 

سانتافه Limited

همان‌طور که قبلا ذکر شد، موتور مورد استفاده برای هر دو مدل یکسان است و این مدل هم دارای موتور 2.4 لیتری GDI است. تنها فرق این دو مدل در آپشن‌های ارائه شده و امکانات رفاهی است. تیپ Limited، دارای همه آپشن‌هایی است که در مدل GLS به صورت سفارشی در اختیار مشتری قرار می‌گرفت.

 

سانتافه 

علاوه‌بر آپشن‌های بسته مخصوص فوق‌الذکر، صندلی‌های کاپیتان ردیف دوم هم برای تیپ Limited مورداستفاده قرار گرفته‌‌است. هر دو تیپ دارای آپشن بستۀ تکنولوژی است که عبارتند از: رینگ‌های ۱۹ اینچی، یک سیستم ناوبری، صفحه نمایش لمسی ۸ اینچی، سنسورهای پارک عقب، سانروف متحرک برقی، خروجی ۱۱۵ ولتی، صندلی‌های دارای  سیستم تهویۀ در جلو، صندلی‌های گرم شوندۀ ردیف دوم، تنظیمات حافظه دار صندلی راننده و فرمان گرم شونده. مدل‌های Limited همچنین چراغ‌های جلوی زنون، چراغ‌های عقب LED  در اختیار می‌گذارد و اما سیستم صوتی سفارشی برای مدل GLS  یک سیستم دایمنشن با ۱۰ اسپیکر و برای مدل Limited یک سیستم صوتی سوراند اینفینیتی با ۱۲ اسپیکر را درنظر گرفته است.

 

سانتافه1

 

سانتافه از دیدگاه فنی

هر چند هیوندای برای مدل نیوفیس سانتافه موتوری ضعیف تر از مدل محبوب و پیشین خود که با موتور شش سیلندر 290 اسب بخاری لذت رانندگی دوچندانی برای علاقمندان به سواری‌های شاسی‌بلند می‌داد استفاده کرده است، ولی موتور 2.4 لیتری GDI آن با توان تولید قدرت 188 اسب بخار و گشتاور 181 نیوتون متری، به‌خوبی توانسته است جوابگوی نیازهای سانتافه فیس لیفت باشد. همچنین این موتور با کمک یک جعبه دنده ۶ سرعته خودکار، می‌تواند در زمان ۶.۹ ثانیه سرعت خود را  از ۰ به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند که شاید بتوان گفت اتومبیل چالاکی نیست اما برای یک شاسی بلند ON ROAD زمان قابل قبولی به نظر می‌رسد.

 

حداکثر سرعت این خودرو در شرایط بهینه ۲۴۵ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. میانگین مصرف سوخت ترکیبی  شهری و جاده‌ای این خودرو در مدل دیفرانسیل جلو، ۱۱.۲ لیتر و در مدل دو دیفرانسیل، ۱۱.۷ لیتر است. به دلیل استفاده از موتور 2.4 لیتری و همینطور گیربکس سازگار، شاهد شتاب و سرعت نسبتا خوبی از خودرویی در این سایز و با وزن تقریبی ۲ تن هستیم. میزان فرمان‌پذیری خودرو کمی ناامیدکننده است و حس خوبی به راننده نمی‌دهد.

 

حجم باک ۶۶ لیتر است و با مصرف سوخت بالایی که دارد باید زمان بیشتری را در پمپ بنزین‌ها سپری کنیم که البته این مورد یکی از ایرادات وارد بر تمامی خودروهای شاسی‌بلند است. سیستم تعلیق و فنربندی این خودرو در مقام مقایسه با دیگر خودروهای شاسی‌بلند قابل قبول است و حس خوب راحتی را به سرنشینان القا می‌کند اما همان‌طور که اشاره شد، عمدتا خودروهای سواری راحتی بیشتری را برای سرنشینان فراهم می‌کنند.

 

طراحی ظاهری

مدل پیشین سانتافه بخاطر قابلیت‌های فنی بالا و زیبایی ظاهری در بین رقبایش در میان تمامی رده‌های سنی دارای محبوبیت زیادی بود. این محبوبیت با ارائه مدل فیس‌لیفت و جذاب سانتافه بیشتر شد. طراحی جدید چراغ‌ها، جلو پنجره بزرگ‌تر، رینگ‌های زیبا، خطوط تیز در بدنه و سپر و اگزوز دوقلو اسپورت از مواردی هستند که باعث دلچسب‌تر شدن و بالا رفتن مقبولیت مدل‌های جدید سانتافه در بین اقشار مختلف جامعه شد. اگر خواهان بسته مخصوص باشید، می‌توانید از رینگ‌های ۱۹ اینچی آلومینیومی لذت ببرید که در زیبایی ظاهری خودرو و القا ظاهر اسپرت‌تر تاثیر به‌سزایی دارند. یکی دیگر از مواردی که علاقه‌مندان را می‌تواند به وجد بیاورد عرضه این خودرو با رنگ جدیدی به نام کابو برنز می‌باشد.

 

طراحی داخل خودرو هم به‌گونه‌ای است که تمامی امکانات علاوه‌بر زیبایی در دسترس بوده و راننده حین رانندگی به‌خوبی می‌تواند از ابزار مورد نیاز خود بهره‌مند شود. برای مثال می‌توان به کنترل‌های سیستم صوتی بر روی غربیلک فرمان اشاره کرد. مدل غربیلک فرمان، پشت آمپر جدید و دریچه‌های سیستم تهویه به زیبایی داخلی خودرو افزوده است که وجود این موارد به طراحی جسورانه داخلی اشاره می‌کند.

 

نتیجه گیری:

با مطالعه مطالب بالا به دید جامعی از انواع مدل‌های سانتافه موجود در بازار دست یافتیم و با آپشن‌های ارائه شده در هر مدل به صورت کامل آشنایی پیدا کردیم. اکنون با در نظر گرفتن مواردی مثل قیمت خودرو و انواع گارانتی ارائه شده می‌توانیم به راحتی مدل مورد نظر خود را انتخاب کرده و از سواری این خودروی زیبا و محبوب لذت ببریم.

کارشناسی خودرو

نقاط قوت و ضعف گیربکس‌های CVT

نقاط قوت و ضعف گیربکس‌های CVT

 

نقاط قوت و ضعف گیربکس‌های CVT را دراین بخش بررسی می کنیم
نقاط قوت:

تحویل قدرت بهینه:

خودروی شما با استفاده از این نوع گیربکس همیشه در ضریب صحیح خواهد بود. برخلاف گیربکس اتوماتیک یا حتی دستی، CVT برای نگه‌داشتن سرعت پیشرانه در بهینه‌ترین حالت برنامه‌ریزی شده است. این موضوع بی‌شک پرفورمنس بهتری در برخی شرایط به ویژه در زمان سبقت گرفتن ایجاد می‌کند.

مزیت‌های اقتصادی: 

یک گیربکس CVT اغلب کم‌مصرف‌تر از نمونه‌های مرسوم بوده و حداقل از نظر مصرف سوخت این‌گونه است زیرا سرعت پیشرانه را همواره در بهترین مکان و زمان نگه می‌دارد. رانندگان خودروهای مجهز به این نوع گیربکس در زمان حرکت با سرعت یکنواخت در بزرگراه خواهند فهمید که عقربه دورسنج پیشرانه روی عدد بسیار پایینی قرار دارد که برای مصرف سوخت کم عالی می‌باشد.

ساختار ساده‌تر: 

قطعات این نوع گیربکس در مقایسه با گیربکس‌های مرسوم کمتر هستند. بجای #چرخ دنده‌های زیاد، در گیربکس CVT شاهد پولی‌هایی هستیم که توسط زنجیر یا تسمه فولادی به یکدیگر مرتبط شده‌اند. بسته به سرعت خودرو، هر طرف پولی به جلو یا عقب حرکت می‌کند تا نسبت ایجاد شده تغییر یابد و این ساده بودن فنی به معنی قابلیت اطمینان بالاتر می‌باشد.

وزن کمتر: 

به لطف ساختار ساده‌تر، گیربکس‌های CVT معمولاً سبک‌تر و جمع و جورتر از نمونه‌های سنتی هستند. کاهش وزن قوای محرکه چندین مزیت دارد که یکی از آن‌ها کاهش مصرف سوخت می‌باشد.

تعویض دنده نرم‌تر: 

هر فردی که پای چپ خود را روی #پدال کلاچ گذاشته می‌داند تعویض دنده چگونه است. با تکان‌هایی که به خودرو وارد می‌کنید سرنشین جلو از شما می‌پرسد که آیا به تازگی گواهینامه گرفته‌اید؟ گیربکس‌های CVT اصلاً دنده‌ای نداشته و از حالت درجا تا ردلاین به‌صورت یکنواخت حرکت می‌کنند.

 

نقاط قوت و ضعف گیربکس‌های CVT 2

نقاط ضعف:

پیش‌فرض‌های مربوط به عدم اطمینان:

گیربکس‌های CVT نیز طبیعتاً برخی نقص‌ها را دارند که برخی از آن‌ها به گونه‌ای برنامه‌ریزی ‌شده‌اند که باعث می‌شوند مشتری فکر کند گیربکس به‌صورت صحیح کار نمی‌کند. نبود هرگونه دنده‌ی سنتی این احساس را در راننده ایجاد می‌کند که شاید عملکرد CVT ها درست نبوده و مالک خودرو این را نشانه‌ای از عدم اطمینان می‌داند.
.
عملکرد پر سر و صدا:

بسیاری از رانندگان درباره ماندن دور پیشرانه در بالاترین حد و به پا خاستن فریاد آن گلایه کرده‌اند. این موضوع در تمامی گیربکس‌های CVT حتی آن‌هایی که با دنده‌های سنتی شبیه‌سازی عرضه می‌شوند دیده می‌شود. صدای بیشتر معمولاً خوشایند خریداران نیست مگر تا زمانی که یک پیشرانه قدرتمند در بطن خودرو وجود داشت

علائم خرابی كاتاليست چیست؟

علائم خرابی كاتاليست چیست؟

به طور کلی کربن منوکسید و هیدرو کربن‌هایی که از سوخت‌های مصرف نشده در خودروها به وجود می‌آید، جزو آلاینده‌های خطرناک محسوب می‌شوند و با گازهای خروجی اگزوز خودرو با مقداری هوا از درون کاتالیزور که دارای فلز اکسیدها است عبور می‌کنند.

و چنین گازهایی از CO و هیدروکربن‌ها به CO2 و H2O تبدیل می‌شود که تا حدودی بی خطر می باشد و در هوا پخش می‌شوند. کاتالیزور با کارکرد مبدل کاتالیزوری در خودرو به عنوان فیلتر مهمی از سیستم کنترل آلایندگی وسایل نقلیه محسوب می‌شود، اما برخی از مواقع عملکرد آن با مشکلاتی همراه خواهد بود که مالکان وسایل نقلیه باید مراقب سلامت این قطعه مهم باشند.

کاتالیزور خروجی گازهای وسیله نقلیه به شمار می‌رود که امروزه از آن به عنوان مبدل کاتالیزوری در خودروها استفاده قرار می‌شود.

علائم خرابی كاتاليست چیست؟ 3

از شایع ترین علائمی که هنگام خراب شدن کاتالیست رخ ميدهد

 

1️⃣ افزایش ناگهانی مصرف سوخت

2️⃣ افت شتابگیری

3️⃣ ممکن است خودروی شما روشن نشود یا بد استارت بخورد

4️⃣ خودروی شما در تست آلایندگی مردود می شود ( مقادیر HC و CO بیشتر از نرمال )

5️⃣ چراغ اخطار ( چک ) در پشت آمپر روشن می شود.

6️⃣ بد کار کردن خودرو همراه با لرزش در حالت دور آرام

7️⃣ بوی بد یکی از شایع ترین علائم خرابی کاتالیست می باشد. اگر بویی شبیه تخم مرغ گندیده احساس کردید و به مرور زمان بو بیشتر شد نشانه خرابی کاتالیزور است.

8️⃣ کاهش دمای کاتالیزور ( با توجه به اینکه بازدهی واقعی کاتالیزور هنگامی است که دمای آن بالا می رود و حتی احتمال دارد تا مرز 700 و 800 درجه هم نزدیک شود پس کاتالیزوری که پس از مدتی رانندگی و گرم شدن موتور هنوز به دمای ایده ال خود نرسیده باشد معیوب است )

9️⃣ در صورتی که خودرو کاملا سرد باشد اگر کاتالیزور را با دست تکان دهید و صدایی شبیه تکان خوردن سنگریزه در داخل آن به گوش برسد نشانه ای از ریختن شبکه های داخل آن است

آفتاب سوختگی

عوامل تهدید کننده رنگ خودرو

عوامل تهدید کننده رنگ خودرو

عوامل تهدید کننده رنگ خودرو را می‌توان به دو دسته شیمیایی و فیزیکی تقسیم کرد:

عوامل شیمیایی

باران اسیدی
قطراتی که معمولا روی خودرو می‌نشیند و بعد از مدتی خشک می‌شود و ما نیز به آن توجه نمی‌کنیم، باقیمانده باران اسیدی است. وقتی باران یا برف می‌بارد، آلودگی‌های محیطی نظیر اسید سولفوریک و اسید نیتریک که توسط کارخانه‌ها، اگزوز کامیون‌ها و خودروهای سواری ایجاد می‌شود را به دام می‌اندازد و روی خودرو می‌نشاند که البته این پدیده موقع نشستن قطرات شبنم هنگام صبح نیز صادق است. آلاینده‌ها به دلیل سنگینی در انتهای قطره قرار می‌گیرند و به طور مستقیم با سطح رنگ در تماس هستند. بر اثر تابش نور خورشید، آب تبخیر و اسید غلیظ می‌شود و باعث رد و اثر (Etching) روی لایه شفاف می‌گردد که اثر آن روی سطح رنگ باقی می‌ماند. از این رو توصیه می‌شود بعد از بارش باران یا برف خودرو را در اولین فرصت بشویید.

عوامل تهدید کننده رنگ خودرو 4
● اکسید شدن
این پدیده در خودروهایی که فاقد لایه شفاف هستند، اهمیت دارد و می‌تواند سطح رنگ دارای پیگمنت را به مرور زمان اکسید و مات کند؛ به گونه‌ای که فرد متوجه نشود. با استفاده از پولیش می‌توان این لایه اکسید را از بین برد و سطح رنگ را دوباره براق کرد.
● اشعه ماورای بنفش
در نسل جدید رنگ که دارای لایه شفاف است، اکسید شدن اهمیت کمتری دارد اما در عوض اشعه ماورای بنفش به عنوان خطرناک‌ترین عامل از بین برنده لایه شفاف مطرح است که باعث تخریب رزین و زرد شدن لایه شفاف می‌شود. توصیه می‌شود برای رفع این مشکل خودرو در طول روز در سایه قرار داشته باشد و یا از پوشش استفاده شود.
● واکس و پولیش نامناسب
از آنجا که بعضی از واکس‌ها و پولیش‌ها دارای مواد نفتی‌اند که می‌توانند به سطح رنگ آسیب برسانند، توصیه می‌شود در انتخاب مواد مذکور دقت لازم به عمل آید
● مایع شستو شوی نامناسب
بسیاری از مردم خودرویشان را با مایع ظرفشویی می‌شویند که باعث تخریب قطعات لاستیکی، پلاستیکی و رنگ می‌شود. دانستن این نکته ضروری است که مایع ظرفشویی برای پاک کردن چربی و روغن ساخته شده است و این مواد به راحتی واکس محافظ رنگ را لخته می‌کنند و رطوبت موجود در قطعات لاستیکی و پلاستیکی را از بین می‌برد

 

 

 

بررسی هیوندا النترا GT 5

بررسی هیوندا النترا GT

بررسی هیوندا النترا GT 2018

هیوندای الانترا GT (النترا) جدید از (بهار 96) وارد بازار آمریکا شده و رقابت خود را با نسخه‌های هاچبک ای همرده همچون  هوندا سیویک آغاز کرد. این کره‌ای جویای نام در مدل 2018 از قوای فنی به‌روزرسانی شده آستفاده می کند و امیدوار است بتواند جایگاه مناسبی میان رقبا بدست آورد.

النترا جلو

 

طراحی ظاهری:

طراحی آن به سبک اروپایی انجام شده و تفاوت زیادی با نسل آینده هیوندایi20دارد. طبق ادعای کمپانی، ابعاد بدنه در مقایسه با نسل پیش از خود بزرگتر، عریض‌تر و کم‌ارتفاع‌تر می باشد. همانند سایر مدل‌ها

جلوپنجره عمودی پیشین جای خود را به نمونه شش ضلعی جدید با طرح آبشاری  و نمای مدرن به دماغه خودرو داده است. چراغ‌های باریک و کشیده جلو نیز به خوبی با کاپوت بلند و کشیده

و خطوط روی بدنه تکمیل می‌شوند.

بررسی هیوندا النترا GT 6

 

 

بالا

به‌منظور بهبود پویایی رانندگی، فولاد مقاوم مورداستفاده در جنس اصلی خودرو را به دو برابر افزایش داده‌اند. نتیجه نهایی نیز طبق گفته‌های هیوندای با وجود کاهش وزن 61 پوندی (27.6 کیلوگرمی)، 22 درصد مقاوم‌تر است.

موتور الانترا GT همان بلوک 2 لیتریچهار سیلندر خطی سابق است. حداکثر توان خروجی از 173 اسب بخار قبلی به 162 اسب بخار تقلیل پیدا کرده و از طریق جعبه‌دنده شش سرعته دستی یا خودکار به محور محرک منتقل می کند.

 

مدل‌های اسپرت از پیشرانه جدید 1.6 لیتری توربو چهار سیلندر با توان و گشتاور به ترتیب 201 اسب بخار و 265 نیوتون‌متر به همراه جعبه‌دنده شش سرعته دستی یا هفت سرعته دو کلاچه خودکار استفاده می‌کنند. در محور عقب بجای تعلیق میل پیچشی سابق نمونه چنداتصالی کاملاً مستقل به چشم می‌خورد. رینگ‌های 18 اینچی (جایگزین انواع 17 اینچی سابق) و دیسک ترمزهای بزرگ‌تر در جلو و عقب هم از دیگر ویژگی‌های مهم آن بشمار می آید.

کارشناسی حافظ خودرو

فضای اتاق:

داخل اتاق فضای کاملاً جدید. از تجهیزات و ویژگی‌های این قسمت می‌توان به سامانه اطلاعات و سرگرمی که کاربردی‌تر، قرارگیری صفحه‌نمایش 8 اینچی لمسی جدید در بالاترین نقطه کنسول جلو و پشتیبانی از رهیاب و نمایش ترافیک، اپل کارپلی، آندروید اتو، شارژر بی‌سیم تلفن همراه، تهویه هوای دو منطقه‌ای و سامانه‌های ایمنی شامل ترمز اضطراری خودکار باقابلیت تشخیص عابر پیاده، کمکی حفظ خط حرکت، تشخیص نقاط کور، هشدار عبور و مرور از عقب و کروز کنترل انطباقی مجهز به استارت/استاپ اشاره کرد. فناوری استارت و تهویه از راه دور (Remote Start with Climate Control) امکان روشن کردن پیشرانه و نیز یخ‌زدای عقب و آینه‌های جانبی گرم ‌شونده را پیش از ورود به خودرو فراهم می‌سازد. همچنین می‌توان از طریق اَلِکسا (Alexa) دمای داخل خودرو را قبل از سوارشدن تنظیم کرد.

بررسی هیوندا النترا GT 7

برگرفته از سایت هیوندای